車聯網的發(fā)展趨勢：1、軟件重新定義汽車，在互聯網時代，是網絡的一個終端，寶馬7系列的軟件可能要累計達到2億行代碼；2，汽車產業(yè)的發(fā)展模式正在發(fā)生變化，云端一體化的技術出現了場景化的要求；

下一步車聯網工作重點：一，加快工業(yè)互聯網平臺培育、建模分析、平臺之間的互聯互通將成為下一個重點，建成跨行業(yè)跨領域的工業(yè)互聯網平臺。二，開展工業(yè)互聯網的實驗驗證平臺工作。三，推動百萬工業(yè)互聯網企業(yè)上云，采取政府購買、支撐方式，推動中小企業(yè)上云。四，培育百萬APP，在工業(yè)的經驗和技術、技能，依然在大腦中，需要被挖掘。

推動車聯網的方針：一、強化互聯網思維；二、創(chuàng)新商業(yè)模式；三，加強研發(fā)和公關；四、推動產業(yè)互聯互通；五、鼓勵資源配置效率；六，建立開放融合的產業(yè)生態(tài)；七，用好國際優(yōu)勢資源，提高產業(yè)國際競爭力。

物聯網的發(fā)展保持著一個良好的增長態(tài)勢，歷史上的物聯網出現過兩波高峰，第一波以智慧地球的概念為出發(fā)點，第二波以智慧城市和可穿戴設備作為推動，而第三次物聯網高峰，代表行業(yè)會成為車聯網。

車聯網的概念包含了三大核心——網絡連接、汽車智能化、服務新業(yè)態(tài)。車聯網的出現，將成為了物聯網、工業(yè)互聯網、互聯網+的重要突破口。車聯網體現了信息化與工業(yè)化兩化融合，將豐富行業(yè)管理手段，促進產業(yè)升級，并緩解存在的社會問題。在中國，《中國制造2025》、《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》等相關政策和措施的陸續(xù)出臺，為車聯網發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。

雷同于互聯網，車聯網的出現，將把服務業(yè)與制造業(yè)相互滲透，突出跨界融合特征。涉及汽車、通信、交通等多個萬億級產業(yè)，產業(yè)發(fā)展空間大，帶動力強。

物聯網是通信網和互聯網的拓展應用和網絡延伸；物聯網與大數據、云計算、人工智能等相伴相生、融合發(fā)展；新技術、新業(yè)態(tài)不斷涌現，物聯網范疇體系將不斷豐富，產業(yè)空間更加廣闊。

我國物聯網產業(yè)發(fā)展現狀呈現以下幾個特點：政策環(huán)境不斷完善、產業(yè)體系初步形成、創(chuàng)新成果不斷涌現、應用示范持續(xù)深化。但是發(fā)展瓶頸和深層次問題依然突出：核心基礎能力薄弱、產業(yè)協同不足、安全問題突出。

“十三五”面臨一些趨勢：萬物互聯時代開啟、應用需求全面升級、產業(yè)生態(tài)競爭日趨激烈。因此要強化產業(yè)生態(tài)布局：強化基礎設施、打造品牌優(yōu)勢、加強產業(yè)協同、創(chuàng)新商業(yè)模式完善技術創(chuàng)新體系：加快協同創(chuàng)新體系建設、突破關鍵核心技術推動物聯網規(guī)模應用：大力發(fā)展物聯網與制造業(yè)融合應用、加快物聯網與行業(yè)領域的深度融合、深化物聯網在智慧城市領域的應用。

2017年無疑是IoT全球持續(xù)發(fā)展的重要時刻，三大周期型動能推動動態(tài)疊加，消費升級、基礎性行業(yè)轉型、基礎設施建設，以及三大內生型動能連接技術的突破和擴大。

物聯網圍繞平臺的產業(yè)生態(tài)初步形成，領先企業(yè)的優(yōu)勢正在逐步擴大，未來3年，物聯網平臺的市場價值達到2000~2500億美元，未來3年的增長率在25%~40%，巨大的價值和增長空間，使得物聯網平臺的競爭不斷加劇。行業(yè)巨頭與運營商云服務商合作，構建了整體解決方案。同時，終端模組能力與整合平臺軟硬結合，也吸引了大量的系統集成商、開發(fā)者以及平臺客戶形成行業(yè)生態(tài)。

羅松表示，目前已經著實進入物聯網發(fā)展的拐點，未來2年物聯網正在大規(guī)模發(fā)展，要素正在逐步完備，包括新網絡、新平臺、新計算、新感知。未來3年物聯網將有望實現規(guī)?；瘧茫ㄉa性應用、消費性應用、智慧城市應用。

網絡是基礎設施，將來當上億用戶應用到車聯網的時候，運營服務的安全和保障肯定是最重要的。運營商最大的優(yōu)勢是其為中立的第三方，有天然的開放性、高可信度和高穩(wěn)定性。運營商的歷史責任感和電信級的服務，使得運營商必須承擔應有的義務。

智能網聯和自動駕駛時代，安全將是最重要的問題之一。在無人駕駛時代，汽車出了問題，或者說被控制了，是相當危險的事情，我們不能等出了問題再想辦法解決?；A平臺必須通過網絡層的實時監(jiān)控，確保汽車始終處于健康和安全的狀態(tài)。如何降低風險，讓車主有更好的出行體驗，都是智網科技目前考慮的范圍。

未來的車聯網一定包含智慧城市和智能交通的概念，當人、車、路和城市完全打通形成一個統一的四維空間網絡，平臺層面的數據互通將會帶來超越想象的價值和體驗。對于智網科技來說，我們希望從一個更高的角度，更廣的視野來看待車聯網的未來。通信網絡是國家基礎設施之一，如何在車聯網產業(yè)承擔應有的責任，值得更深遠的思考。

物聯網的產業(yè)鏈目前主要是包括芯片模組、終端、網絡連接、設備連接，以及應用層面上的大數據分析、業(yè)務提供的組成，在連接的層面中網絡和設備連接這兩個環(huán)節(jié)，我們把它統稱為物聯網的連接。物聯網連接管理不斷演進，經過了4個階段：人工管理階段，連接狀態(tài)系統自管理，平臺化自動集成管理階段，云化智能管理。

在整個的物聯網產業(yè)鏈里面，連接是承上啟下的作用，通過連接把終端的應用給打通，可以給行業(yè)業(yè)務提供運營的能力，雖然在整個價值鏈里面連接的價值其實不是很高，它的作用是非常關鍵的，沒有連接的話整個的鏈條是玩不轉的。

依據物聯網連接的發(fā)展，中國聯通取了一個預測數據，到2020年M2M的連接，目前主要是以蜂窩網承載的連接為主，在移動聯網設備的占比將達到26%，總量將達到全球的31個億，其中接近9個億的量通過蜂窩接入的方式實現聯網，因此在未來的3年當中物聯網連接將有一個快速的發(fā)展。

當前，智能萬物互聯正處于連接數快速增長的階段，預計到2020年全球互聯終端數量有望達到290億，其中180億與物聯網相關，未來大量物的狀態(tài)被感知并形成大數據資源，智能化的物聯網服務將凸顯價值，其在城市建設、制造、物流、家居、安防、交通、醫(yī)療、教育等領域的應用將逐步普及，這不僅會極大改變人類社會的面貌，也將為信息通信業(yè)帶來新一輪增長契機。

圍繞網絡強國、智慧社會，構建“泛在智聯”大網絡，鞏固移動網絡領先優(yōu)勢，打造一流家庭寬帶品牌，實現346個城市的城區(qū)NB-IoT連續(xù)覆蓋，讓城鄉(xiāng)居民用戶都能享受到現代信息化生活。主動支撐供給側結構性改革，加快推動數字經濟和實體經濟深度融合，大力開展工業(yè)互聯網、物聯網、云計算、大數據、公有云等規(guī)模應用，。2018年新增物聯網連接數1.2億，物聯網總連接數超過3.2億，進一步提升集團客戶和行業(yè)垂直領域的業(yè)務和收入規(guī)模。

2017年，物聯網已進入規(guī)模商用的元年，外部環(huán)境趨勢變好，行業(yè)發(fā)展進入快速增長期。同時，國家密集出臺了多項政策性文件，工信部印發(fā)的信息通信行業(yè)規(guī)劃，將物聯網單獨成冊，列為發(fā)展重點。

物聯網相關技術不斷取得進步，產業(yè)發(fā)展成熟，部署成本不斷下降，數據挖掘能力和云計算日趨成熟，物聯網迎來發(fā)展的良好機遇。中國移動圍繞物聯網，立足“云管端”，拓展智能連接、開放平臺、芯片模組、智能硬件、解決方案五大核心領域的能力。

中國移動積極建設端到端的物聯網專業(yè)網絡，到2017年底實現346個城市NB-IoT連續(xù)覆蓋，為業(yè)界提供領先的物聯網連接服務。打造的新一代連接管理平臺——CCMP具有5大核心能力：業(yè)務運營能力、NB-IoT能力、國際業(yè)務拓展能力、應用集成能力、安全防護能力。其大連接戰(zhàn)略將驅動萬物互聯，攜手合作伙伴，深耕智能抄表、智能家電、智慧建筑、智慧城市、安防監(jiān)控、交通物流、節(jié)能環(huán)保、工業(yè)物聯八大垂直領域。

我國擁有智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略優(yōu)勢，在基礎設施方面，網絡通信和道路交通設施發(fā)展較快，水平較高，寬帶網絡和高速公路基本覆蓋全國，規(guī)模位居世界首位，LTE-V與5G通信等技術具有領先的優(yōu)勢和話語權，北斗導航系統作為重要的國家戰(zhàn)略資源。

2020年近期目標是智能新車占比xx%（兩位數要求），有條件自動駕駛L3及以上等級占比xx%，車用無線通信網絡LTE-V全國覆蓋率達到xx%。運營商在2020年即可實現LTE-V2X商用。

車聯網目前面臨的挑戰(zhàn)，技術和產業(yè)仍待成熟，政策有待完善，商業(yè)模式不清晰，運營主體并不明確，要發(fā)揮行業(yè)協會、產業(yè)聯盟和中介機構的支撐作用，為企業(yè)發(fā)展提供咨詢和專業(yè)化服務。

目前，物聯網正在飛速發(fā)展，萬物互聯時代已經來臨，物聯網市場前景廣闊。預計到2020年，全球物聯網終端數量達到180億，其中中國物聯網連接數達到80億。

中國移動采取大連接戰(zhàn)略積極迎接物聯網時代的到來。不僅要做大連接規(guī)模，而且要做優(yōu)連接服務，更要做強連接應用。中國移動的大連接發(fā)展目標是到2020年連接總量超過17.5億，成為數字化創(chuàng)新的全球領先運營商。

中國移動聚焦五大核心業(yè)務，為產業(yè)創(chuàng)造價值，立足云管端打造生態(tài)系統。智能連接上，構建優(yōu)質，安全，高性價比的公眾物聯網；開放平臺上，設備管理，應用孵化，能力開放；芯片模組上，打造高集成，安全可靠的eSIm通信芯片，工業(yè)級，低功耗，嵌入式通信模組。此外還將聚焦智能硬件和解決方案等領域。

物聯網目前的發(fā)展階段，是爆發(fā)前的戰(zhàn)略機遇期.產業(yè)鏈的爆發(fā)應當采用雙軸驅動的模式，縱軸目標實現硬件終端的普及化應用，逐步實現規(guī)?；l(fā)展，橫軸以數據為核心，發(fā)展行業(yè)應用，構建創(chuàng)新模式，實現爆發(fā)式增長。

從NB-IoT的優(yōu)勢來看，第一是廣覆蓋，第二是海量連接，第三是低功耗，第四是成本。對于整個物聯網的市場做了三級的劃分，第一類市場就是公共服務類的市場，第二個市場是面向各個行業(yè)的專業(yè)客戶提供服務的市場，第三類是一個2C的市場，就是對最終消費者提供服務的市場，這三類市場大家如果細心一點可以發(fā)現車聯網市場從中間分開了，這是兩個市場。

隨著物聯網市場的政策與市場的雙升溫，物聯網在智慧城市領域將進一步實現應用深化，物聯網感知設施布局、統一接入、集中管理和數據共享開放；在垂直行業(yè)將進一步深度融合，在重大的應用上進行創(chuàng)新，使物聯網集成創(chuàng)新與規(guī)?；瘧茫诠蚕M領域致力于應用創(chuàng)新，鼓勵技術創(chuàng)新、業(yè)務創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，培育新模式和新業(yè)態(tài)。數據驅動產品和商業(yè)模式的轉型將成為物聯網未來的重要發(fā)展方向。

在國內業(yè)務連接管理方面，承載現有中國電信的物聯網業(yè)務，基于現有物聯網專網，實現各類通道業(yè)務服務；在國際連接管理方面，滿足各類跨國企業(yè)的物聯網全球業(yè)務部署需求，實現全球業(yè)務的統一管理。朱明表示，中國電信在物聯網的業(yè)務經營方面，將聚焦三大方向。

首先是深耕智慧城市，從城市管理、公共服務、公共安全、民生服務四個維度，驅動智慧城市的創(chuàng)新發(fā)展。

其次是布局垂直行業(yè)，為智能制造、智慧交通、物流和零售行業(yè)等垂直行業(yè)的數字化轉型助力。

第三是拉動個人消費，物聯網最貼近生活部分的個人消費，拉動業(yè)務增長的潛力可期，中國電信將重點發(fā)展共享經濟、金融支付、個人穿戴以及智慧家居等領域的發(fā)展。

物聯網創(chuàng)新了生產方式提升了勞動價值，也讓供給側更加精準，使消費產業(yè)與信息產業(yè)深度融合，如共享經濟。此外，物聯網減少了信息孤島，提供了再生再創(chuàng)的能力，“騰云駕霧”。物聯網與大數據，云計算人工智能結合提升了生活品質與工作效率。

物聯網需要政策，技術法律的同步俱進。政策的延展，行業(yè)協會共同引領物聯網產業(yè)發(fā)展。5G不只是技術，5G以技術驅動和需求牽引相結合的方式，構建未來美好生活。

物聯網打造數字經濟發(fā)展的新引擎，激發(fā)了產業(yè)發(fā)展，到2030年5G將有望帶動直接經濟產出6.3萬億，經濟增加值2.9萬億！

物聯網的方向可定義為一個高規(guī)格的IoT技術參考模型，這個架構將復雜的IoT分割成四個主要層和一個縱觀整個IoT層級的安全層。

首先第一層是物理層，在這一層級里，有包括了傳感器以及傳輸數據的終端，同時有短距離WiFi，Zigbee，Z-Wave或者例如蜂窩以及低功耗的長距離網絡。

第二層是IT系統，他會提供一個智能化的連接層，并確定連接管理平臺的位置。

在第三層，我們建設了一個物聯網平臺，負責處理數據，用于建設產品和服務。

在第四層，IoT的分析層，提供了一系列算法以及機械學習的能力，以成為一些智能化的平臺，獲得一些前所未知的成果。

第五層是安全層，縱觀于其他所有層。

做一個產業(yè)是標準先行。標準并不容易，是無數人花了時間，精力，金錢構建起的行業(yè)標準，后續(xù)還要受到行業(yè)的檢驗。

Zigbee聯盟，來自37個國家400多家成員的開放非盈利生態(tài)圈，成員包含創(chuàng)新前沿的初創(chuàng)公司，也包括領導市場的知名企業(yè)。

Zigbee解決設備與設備之間較近距離的通信協議標準，通過Zigbee認證保障設備之間的可操作性。旨在對IoT所有層次之間進行標準化，提供低功耗的連接。

為什么人要買汽車？王堅博士的回答是因為有路，互聯網的時候是不是從這個角度看，智能網聯的趨勢，是將互聯網變成道路一樣，如同和道路一樣的基礎設施，這是一輛跑在互聯網上的車。

互聯網這個滲透性會超過道路的滲透性。今天的互聯網是被光纜所束縛，如同汽車會被道路所束死，而最多十年，互聯網必然將從地上搬到天上，這個變化是遠遠超過想象的。做車聯網的最初，最擔心的是互聯網的覆蓋，而車聯網發(fā)展的趨勢的第一個條件是網絡基礎條件的延伸。

第二件事，是電動車的起步，很多人沒想明白電動車是為了什么？其實是燃料和引擎的變革?；ヂ摼W之后發(fā)生了另外一場革命，車會帶來另外第二個新引擎，而基于這種思考帶來的真正意義上的引擎，是燃料還是數據？所以第二個趨勢是，智能的改革，智能網聯車帶來第二個引擎，這個引擎稱之為數據。

中國互聯網基礎設施比任何地方要好，而且中國的老百姓對互聯網設施的信任程度也要多得多。中國對于數據資源的包容性要超過很多地方，所以車聯網必然會在中國這個地方率先起步。

目前網和連方面已經發(fā)展的比較完善，物聯網不是解決網和連的問題，而是要解決物的問題，物是未來15年甚至30年認知革命。

物聯網是數字化的整個物理世界，也是繼機械化，電氣化，信息化之后的第四次工業(yè)革命。據麥肯錫研究數據顯示，到2020年，物聯網的連接將產生11萬億美元，IoT在眾多的連接上具有極大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

物聯網的使命是數字化整個物理世界，柯鎮(zhèn)表示，科學技術的發(fā)展使得移動計算向場景計算遷移。到2030年，中國將會設計制造世界上80-90%物聯網設備，50%的云計算。

阿里ICA 聯盟，也稱IoT合作伙伴計劃，本意是聯合智能生活智能城市和智能工業(yè)等相關的企事業(yè)單位制定相關技術標準的聯盟組織，建立安全、互通、關聯的產業(yè)聯盟，推動IoT市場快速健康發(fā)展，力爭將整個IoT的產業(yè)鏈做大做強。ICA聯盟構架由5個模塊構成，分別是接口、低功耗廣域網、安全、數據和測試認證。

阿里云IoT由生態(tài)系統、使能平臺、基礎設施等構成，定位是結合自身的優(yōu)勢以解決行業(yè)的痛點，會聚電商、娛樂、支付、金融、物流、阿里云市場，B2B等渠道資源，整合阿里的云計算、大數據、AI等資源，構建使能平臺，幫助合作伙伴和開發(fā)者實現一個安全可靠穩(wěn)定的IoT應用能力。

當前，ICA聯盟已經對外發(fā)布了2個白皮書，分別是物聯網的標準白皮書和中國智能鎖產業(yè)白皮書。物聯網白皮書由4層維度和6個標準構成，整個白皮書在行業(yè)內不僅比較清楚的定義了相關協議的標準，同時也對標準的缺失提出了建議和想法。

當前，三大因素驅動車企從汽車制造向“產品+服務”戰(zhàn)略轉型：一是出行服務的崛起；二是跨界巨頭的挑戰(zhàn)；三是法規(guī)政策要求。技術革命引爆出行方式變革，智能、網聯成就未來出行。郭瑾表示，面向車聯網下一個發(fā)展階段，汽車企業(yè)進入了關鍵跨越期。

郭瑾表示車企掌控數據資產，構筑開放合作生態(tài)，需要“數據和服務分層解耦”，面向車企，需要進行全生命周期演進，面向車主，則要滿足千人千面的需求。

數據要求：車輛需要全面數字化，在云端形成“數字孿生”。

算力要求：“海量、流式、實時”的數據特征需要強大的數據引擎。

AI算法：個性化和智能化的服務，需要人工智能技術的積累。

安全與部署：數據本地化和業(yè)務全球化，需要混合云和海外服務支持。

生態(tài)需求：降低伙伴進入門檻，需要提供面向應用的服務套件。

在物聯網行業(yè)當中，沒有好的網絡連接難以實現物聯網產業(yè)發(fā)展。因此華為首先要做好連接層面的工作，把整個物聯網的基礎打好，然后在這個基礎之上想辦法讓產業(yè)伙伴和行業(yè)當中的一些開發(fā)者發(fā)揮他們的聰明才智、各種的創(chuàng)造力，去構建各種豐富的生態(tài)、應用，使物聯網行業(yè)健康發(fā)展。

在物聯網規(guī)模商用上，華為及合作伙伴面臨著六大挑戰(zhàn)：第一個是生態(tài)問題，第二個是低功耗廣域網的價值，第三是運維的挑戰(zhàn)，其次是數據安全的挑戰(zhàn)，最后是生態(tài)制造流程改造和應用開發(fā)挑戰(zhàn)。華為的IoT平臺主要分為三層，除了可以部署在公有云之外，同時華為提供了一個自身的公有云或者說聯合運營的云上面，可以對安全和數據進行部署。

華為目前在物聯網行業(yè)進行了一些有益的探索實踐，積極用OceanConnect物聯網平臺幫忙解決問題以及去支撐行業(yè)創(chuàng)新方面的工作。華為IoT平臺針對不同的行業(yè)提供了一些套件，這個套件的意思在某些行業(yè)做了一定積累以后，把這個行業(yè)專用的API能力聚合起來之后，方便用戶快速的開發(fā)這個行業(yè)的業(yè)務。

物聯網行業(yè)迎來了風口，物聯網已成為全球主要產業(yè)戰(zhàn)略之一。中國成為物聯網發(fā)展最為活躍的市場，政府通過推動運營商建設NB網絡促進產業(yè)發(fā)展。俞義方認為IoT領域是很寬廣的，涉及芯片、模組、終端、網絡、平臺、應用、運營七個環(huán)節(jié)。實際上通訊企業(yè)擅長只有幾個環(huán)節(jié)，一是網絡，網絡是極其復雜；二是芯片也極其復雜，有各種各樣的標準；三是云平臺，投資很大。

目前有一整張大網——NB-IoT——在支持這個行業(yè)。目前中國電信、移動已經開始建設了，從3G標準化到4G，經過幾年大網的標準體系推動了整個移動互聯網產業(yè)的成熟。IoT也是一樣，在IoT網絡建設領域，當運營商參與進來之后，對整個產業(yè)鏈的推動是巨大的，整體來說通訊領域上應該說已經取得飛速進步。還有芯片，隨著3G時代蘋果手機出現，手機智能化大規(guī)模普及，這樣的終端普及率讓我們看到低功耗、高速率能力對CPU的支持，對于整個社會終端不僅僅是手機，其他終端設備都需要這樣的服務。

物聯網業(yè)務，不論是端到端開發(fā)還是運營運維難度都很大，很難持續(xù)發(fā)展到規(guī)模化水平。如果某個物聯網業(yè)務按照重投入、重資產模式進行開發(fā)和運維，第一年拿到投資可以實現業(yè)務開發(fā)，但后期可能就沒有更多的資金來支撐長期運維了，沒有足夠收益來活過瓶頸期。

目前物聯網市場很大，每一個行業(yè)都在用物聯網改造生產流，以前信息化是改造管理流，現在每一個行業(yè)都用物聯網，每一個行業(yè)都是物聯網，這個市場容量是足夠容納更多的平臺。既然每一個行業(yè)都在用物聯網，每一個行業(yè)都有自己的特征，天生決定了物聯網在一段時間或者是一個階段是碎片化的或者是有行業(yè)特點的。

因此需要有一些比較開放平臺一起合作推動，就是設備模型標準化方面的合作，某一個終端廠家在興云平臺和其他的平臺接入，用類似的設備模型接入，大部分的參數可以共用，有少部分特色的可以通過協商解決，這樣效率大幅提升了。如果大家都在做模型的標準化工作，終端在跨平臺時互通更容易，數據共享更容易，就可以把孤島連接成藍海。

中國移動合作大會時提過一個明年計劃，測算明年在中國移動物聯網公司模塊采購里面，中興微電子預估會到三四千萬規(guī)?！，F在IoT有很多連接方式WIFI、藍牙、LoRa、GPRS等，所以存量很大。連接的話本身創(chuàng)造的價值是線性的，但是由物聯網傳感器創(chuàng)造的數據能夠創(chuàng)造的價值，這是非線性的，因此市場空間非常大。

數據采集和運營才是真正讓物聯網市場爆發(fā)的一個助推劑。對于朱雀7100，其亮點就是安全，一定要確保數據可信度沒有問題，這是數據經營的前提。龍志軍表示中興微電子在物聯網芯片研發(fā)方向定得比較準，安全、接口、開放AP，總體貼近應用角度，基于應用貼近芯片。龍志軍認為理解一旦這個市場能夠健康地開始自我演進，就能拉動產生良性循環(huán)，這是期待看到的局面。

中興通訊提出了“芯網云”戰(zhàn)略，中興微電子是“芯網云”一部分，從端到管道，再到云平臺，再到數據運維，中興通訊希望在整個價值鏈的所有環(huán)節(jié)都可以給用戶提供價值。

設備之間的互聯互通不僅僅局限于連接層面，同時也是數據層面的問題。Cisco Kinetic物聯網平臺是一個數據收發(fā)、計算與傳輸的平臺，自動部署、連接終端設備收集數據，并能夠借助終端、邊緣設備進行霧計算，迅速做本地計算決策，這將大大滿足實時IoT的需求；讓所有數據通過云端來處理，不應該也不現實，延遲就是很大的問題，實時性的判斷更應該嘗試在本地做決策。Kinetic平臺還支持將正確的數據安全地傳輸到正確的位置，可以支撐各種應用部署、大數據分析、精準營銷等不同的商業(yè)模式的結合。

目前來看，車聯網一定是物聯網中突破最快的領域，并且市場已經啟動，新能源車的普及對車聯網的發(fā)展也有積極的推動作用。越來越多的傳統車型，聯網成了標配，帶動了車聯網應用的發(fā)展。另外一個快速發(fā)展的領域是智能制造以及工業(yè)物聯網領域，目前由國家積極推動。

未來的物聯網市場一定會更垂直化，每個垂直化都會產生行業(yè)巨頭，從多年經驗來看，物聯網中如果出現一個巨頭，各行各業(yè)都做并且都能做到很好，其實不太現實。在全球范圍內，專業(yè)型的應用公司已經異軍突起，比如聯通智網科技在車聯網的布局，在第一臺汽車聯網的時候，智網科技就開始涉足到車聯網的領域，過去的運營商只做連接，現在也開始做整合，將TSP或者呼叫中心等整合在一起，就能形成一個典型的案例，相信未來專業(yè)性的物聯網巨頭將會越來越多。

2020年有幾個趨勢：200億個連接，其中包含車輛、手機、門鎖、電樁等；2020年超過100億的處理設備連接。不久的將來，無論通過有線還是無線，車內的以太網毫無疑問是一個趨勢。

在數據上目前還存在著一些挑戰(zhàn)：連接的復雜性、安全性，管理不同設備的復雜性；數據被鎖定在原始來源里；沒有綱領性的方法來在正確的時間移動正確的數據；沒有軟件來起強制執(zhí)行數據的所有權、隱私與安全性，無法保證數據的安全，數據擁有者的安全。

在物聯網領域，數據不應該是以應用為導向，而是應該以自身為導向。數據是開放型的，不是屬于某一個應用的，屬于整個生態(tài)的。數據分析下來要通過三步：獲取數據、計算數據、移動數據。

物聯網在某個時間節(jié)點上實現爆發(fā)式增長的重要前提條件，同樣離不開資本的力量。2021年全球160億連接設備，其中每一個都離不開模組產品的支持，物聯網模組領域到了蓬勃發(fā)展的今天，產品的快速迭代，市場的快速拓展，都離不開更多大資本玩家的支持，政策、資本、技術、產品等要素在整個利益鏈條上一旦實現同步、同向，帶來的推動力將不可估量。

隨著物聯網越來越多的與人相連接，必須考慮其背后的生態(tài)，以及如何對設備進行管理和運營，這個是對模組廠商新的挑戰(zhàn)。隨著2017年國家政策、運營商的涌入，原先植根于相對較窄的深度市場的傳統物聯網，正面臨新一輪的機遇和挑戰(zhàn)，而這個挑戰(zhàn)就是如何面對更大量的物聯網消費級產品的出現。車聯網、智能家居和智能安防是IoT重點發(fā)展的垂直領域。

2017年的確是物聯網飛速發(fā)展的一年，從智慧城市、共享經濟到車載行業(yè)、安防監(jiān)控領域，每一個垂直領域都獲得了長足的發(fā)展。在車載領域，車聯網的發(fā)展非常快，尤其是CAT4系列。

低功耗的模組可以解決車與平臺之間的信息交互，和CAT4的產品是一種互補的關系，低功耗模組能夠有效幫助車主了解發(fā)動機狀態(tài)、駕駛員習慣以及車輛的損耗信息等等，比如共享汽車、網約車等應用，就需要采用低功耗去保證車輛的狀態(tài)，但是汽車作為一種新型的智能終端，甚至自動駕駛都普及了，司機希望在車內有一些與外網的互動或者娛樂，基于大流量的服務就需要LTE的產品。

車聯網另一個非常引人注意的關鍵點就是安全，針對于安全，駱小燕副總經理表示，原先車聯網的設備只是自己與自己連接，安全性能夠得到保障，但當連接與外網相連，整個安全就會受到來自外網的威脅，如何保障行車環(huán)境中的安全問題就非常重要。

目前物聯網行業(yè)主流的觀點是將物聯網生態(tài)分成四個層次，最底層是感知層，上面是網絡層，再往上則是平臺層以及紛繁復雜的應用層，比如各類SaaS服務供應商。湯敏認為可以把物聯網的興起看做“后電信化”的浪潮，首先是運營商把4G管道大規(guī)模建設之后，需要進一步挖掘管道的價值。

基于4G的LTE技術來看，行業(yè)細分還是主要基于智能家庭安全、數據安全、智能表計等等，其中值得一提的是，汽車市場占的比例較大，而汽車市場在法律法規(guī)的完善，以及必要的一些條規(guī)推出，方向發(fā)展會越來越好。

車聯網作為新興技術，產業(yè)鏈涉及各個方面，需要汽車制造商、芯片制造商、通信運營商以及內容服務提供 商等通力合作。這樣不僅幫助傳統汽車制造行業(yè)向數據化轉型，同時也是對通信運營商、互聯網、OTT 的機遇和挑戰(zhàn)。

萬物互聯是物聯網時代的一個重要特點。張柳園表示，智能模塊的發(fā)展與物聯網的興起有很大的關聯，智能模塊的推廣能更好地滿足物聯網的發(fā)展。物聯網的概念是萬物互聯，因此基于物聯網的產品，需要具備一些基本的要素。

首先是產品要有感知的功能。比如產品要帶有傳感器，搜集大數據，能提供人機交互界面，能通過camera傳遞場景。

其次是需要有和互聯網通信的功能。芯訊通智能模塊既帶有基本的蜂窩通訊功能，比如2G/3G/4G等，同時還增加了wifi、藍牙、GPS定位系統等，能夠滿足隨時在線和及時定位的功能。

最后，物聯網的產品需要有一定的邏輯運算能力。基本上每個物聯網的產品，都有獨立的核心邏輯運算處理單元，比如智能售賣機，必須要能夠知道庫存情況以便及時下單補充貨物，換句話說，也就是在產品上能跑應用程序，比如現在最流行的Android應用程序。計算遷移。到2030年，中國將會設計制造世界上80-90%物聯網設備，50%的云計算。

高通一直都是全球移動互聯網領域重要的芯片制造商及5G的有力推動者。高通產品市場總監(jiān)南明凱博士在會上表示，高通愿景下的5G，將是統一的連接架構，低功耗和深覆蓋只是物聯網的其中一個部分。未來永遠超過人類的想象。他認為這個世界到目前為止不缺乏想象力，而是缺乏技術，所以高通以技術為基礎，展望做出更快更好的產品，將夢想變?yōu)楝F實。

從芯片廠商的角度，如何選擇NB和eMTC是業(yè)內考慮比較多的話題，高通會推出一款物聯網芯片9206，特點就是支持Cat-M1和Cat-NB1，無論是Cat-M1還是Cat-NB1都有其優(yōu)勢，從部署的靈活性來講NB1有一些優(yōu)勢，但是在數據中心的基礎M1又有它的優(yōu)勢，有一定的互補關系。

再縱觀全球的情況，目前來看有的運營商先上NB，有的先上eMTC，無論是NB還是eMTC應該都會上線，包括國內的運營商，而高通將不遺余力地針對不同的應用場景更好的去服務它的行業(yè)。

在車聯網方面，金雅拓事實上是提供了三個維度的保護策略，首先是會提供設備端的保護，給設備相應的保護手段，包括安全芯片、技術和軟件的完整性，這是設備端。

從全球的角度來看，17年是NB-IoT試點包括社會網絡的試點，18年可能是開始做一個落地，在一些國家、一些區(qū)域針對特定的功能做落地。19年是真正的大規(guī)模部署，盡管目前大概30多個運營商已經部署了NB-IoT的網絡，但是網絡的成熟還需要一點的時間。

林瑤總結了幾點未來在真正在物聯網的大生態(tài)里如何能夠做得更好。他表示，首先是安全，第二是怎么樣更好透過物聯網的技術去優(yōu)化、降低運營成本。第三個是希望接下來是一個更開放的平臺，跟更多的客戶、合作伙伴一起去挖掘新的物聯網應用。最后就是探索一些新的商業(yè)模式，找到新的商業(yè)機會。金雅拓能夠幫助合作伙伴、客戶，一起來幫助聯網的人和設備提供一個安全的連接能力。

面對日益復雜及正在換代的汽車坐艙電子系統，怎樣讓用戶能夠得到真正所需，以及對他們有幫助的人機交互場景是非常重要的事情。

一個強大AI引擎制成的云端引擎的提供，實際上就是將用戶個人的互聯網帳戶體系和汽車連通，即將用戶個人的互聯網生態(tài)體系和汽車打通。這中間還有很多針對車的問題，比如說對維修保養(yǎng)和無人駕駛都留有標準的接口，而且這些接口都不是面對端，全部是云端一體，再加上應用和車上的環(huán)境。

最核心的實際上用了云計算里的很多概念，端上的計算能力和容量都是有限的，車在計劃里對于端上的存儲，對于資源的要求是無限放大。讓車在有限的生命周期經歷更多的迭代和升級，需要最大限度降低在端上對于資源和數據存儲需求，把數據、資源放到云端，可以充分利用云計算。

智能網聯汽車發(fā)展面臨的幾大挑戰(zhàn)：

首先，先進技術的落地的還有很多制約因素。包括成本控制、信息安全、可靠性、基礎設施建設等方面，更不論法律法規(guī)的約束，以及移風易俗的挑戰(zhàn)，這都是需要逐步解決的課題。

其次，市場還有待培育。傳統的車聯網功能，可以說陷入了瓶頸，仍然沒有完全解決續(xù)費問題。所提供的服務，和用戶的需求有差距。

再次，很多企業(yè)還是把智能化當做噱頭，不去考慮用戶的體驗。

最后，還要考慮汽車主機廠的心態(tài)問題。

安全是今后物聯網一個很重要的議題。ARM把安全分了4大塊，第一個是通訊安全，第二是物理安全，第三是生命周期安全，最后是軟件安全。ARM要實現的目的是要讓所有的產品分成兩個部分，一個是紅色危險、非信任的，綠色的則是安全可信任的。在這里面包含第一個就是安全應用啟動的這一塊，里面還有硬件、軟件、存儲系統等東西。

第二個就是有IP保護，也有硬件或者軟件，還有把自己資產的東西保護起來，防止被破戒。第三個就是認證的一些東西，要把它給規(guī)范起來。ARM在原來的IP上做了一個升級，這里左邊的M0+和M0、M3、M4這些是整體的加起來，是一個安全的芯片運行環(huán)境的技術。這個是做了隔離、分區(qū)、訪問的控制，去實現用戶可信賴的一個軟件、應驗，在這個地方運行用戶可信賴的東西，來達到安全的目的。

針對安全，ARM本身有一套解決的方案，ARM對軟件做了一個框架，定義了平臺安全的架構，芯片廠家或者是軟件公司根據這個框架去填一些內容，然后達到一個安全的目的。目前ARM跟國家工信部搞物聯網安全的人都在討論，基于這個軟件跟硬件的框架平臺怎么去做一個物聯網安全的標準起草。

智能家居是將來AI人工智能應用最廣泛的一個領域。AIoT就是人工智能與互聯網各種深層學習的結合，即具備深度學習能力的人工智能產品。未來的智能家居正是要通過這些方面來實現跟家庭互動的基礎，這并不是要取代人類，而是協助人類。

AI用在家庭里面，就是希望讓每一套家電都有一個它的思維方式，它會理解家中所有成員的行為模式，而且會根據聲紋來區(qū)分家中每一個成員，當我們跟家電交流更多的時候，它就會透過深度學習來更了解你。

智能家居可以為用戶創(chuàng)造兩種價值，第一種是super Adapted，它基本上會學習人的習慣，身處的場所以及了解用戶的生活方式，讓周遭的家電對用戶產生最符合需求的反饋。第二種是ZeroClick，是在必要的場所連接當下的一瞬間，成為最近的服務窗口。夏普的智能家居并不止于人工智能+物聯網，未來還會通過傳感器去搜集更多的能耗源，通過對家電的控制達成節(jié)約能耗的目的，這才是真正的智能家居。

實現互聯互通需要三要素：第一，互聯互通的設備，必須擁有近似或者相同的協議。只有互聯互通才能實現不同場景的打通。

第二，要有統一的管理云平臺，將互聯互通的設備整合，進行搜集，大數據分析后，形成更好的符合人需求的場景化管理。

第三，共創(chuàng)共贏的服務資源，圍繞云平臺的生態(tài)，必須有服務的加入，才能讓用戶有實際的受益，例如，安防設備除了報警還需要連接安保服務，服務是閉環(huán)中不可或缺的重要因素。

圍繞生活場景搭建生態(tài)圈，從家庭擴展到社區(qū)，再拓展到城市，把多種多樣的生活場景集合在一起，這才是最有價值，用戶最想要的場景服務。

在萬物互聯的條件下，WiFi很容易造成連接數限制，NB-IoT的出現解決了智能家居產品的連接及可靠性問題。應凌鵬補充道，但不能就此將WiFi、藍牙徹底否定，未來一定屬于混合的連接方式，而NB-IoT的加入會讓組網方式更為便捷。

物聯網的快速發(fā)展將會以家庭場景應用爆發(fā)為基礎。網絡覆蓋是任何局域網/廣域網應用的基礎，只要有人，就會存在網絡，而家庭是連接人的最基礎單位。因此，家庭一定是物聯網發(fā)展最好的切入口。

NB-IoT是廣和通2017年的重要發(fā)展戰(zhàn)略之一，目前仍在在積極籌備、推動。廣和通的主航道，是將無線通信模塊做到全球領先，同時進一步擴大發(fā)展領域。萬物互聯時代的來臨對于廣和通來說是一個積極的商業(yè)機會，對行業(yè)未來發(fā)展充滿信心。

NB-IoT并不會對ZigBee造成太大的影響，但WiFi卻會因為ZigBee受到沖擊。主要原因是基于廠商的需求，廠商對于設備的連通性要求很高，但WiFi本身的連接比較麻煩，如果說WiFi設備的下發(fā)之后，連通率不到10%，而NB-IoT集成之后，設備連通率是100%，這個賬就非常好算了，為什么家電廠商大多數情況下會選擇NB-IoT，隨著NB模組成本的進一步下降，NB可能會對WiFi造成沖擊。

但ZigBee目前整個生態(tài)依然不錯，智能家居99%的無線方案目前都集成了ZigBee，室內智能家居的解決方案也基本都以ZigBee為首選。只要設備接入ZigBee，盡管可能依然會有一些瑕疵，但互聯互通的問題基本可以解決。ZigBee在整個智慧家庭的生態(tài)上具有巨大的優(yōu)勢，而這個優(yōu)勢，會讓其在家庭市場上，占有一席之地。

全國物聯網的發(fā)展不僅迅速，而且務實，根據知名研究公司IDC的統計，直到2020年整個物聯網的市場將達到1.7萬億，并將以每年16.9%的復合增長率穩(wěn)步增長，物聯網正處在蓬勃發(fā)展的紅利期及上升期。

針對于目前的邊緣計算，慶科信息也在OS上進行一些儲備，具體后續(xù)的工作會根據用戶的應用和場景，滿足各類要求，對于邊緣計算，CEO王永虹建議可以先將邊緣計算的整體框架設計出來，目前很多合作者對邊緣計算尚缺乏一個精準的認知，邊緣計算只是一個比較早期的概念，慶科信息目前會保持關注，在一個適當的時機切入進去。

為了順應物聯網的發(fā)展趨勢以及滿足消費者對于物聯網多種需求，慶科信息從一站式智能硬件解決方案商成功戰(zhàn)略升級為物聯網系統解決方案商，而其業(yè)務也從傳統的模塊、云、MiCO操作系統整合成物聯網系統解決方案，滿足行業(yè)垂直用戶的多樣化要求。

IoT在工業(yè)物聯網領域的應用一直都有其深遠的存在意義，其對于各行各業(yè)的運營都有很直接的聯系，例如基于設備管理維護的解決方案，可以很大程度上優(yōu)化一些大型設備的運用及維護。

物聯網行業(yè)是一個高度碎片化的領域，各個細分行業(yè)、各個細分領域都有大量的自有屬性和行業(yè)特點，這就需要相關企業(yè)沉入到這些具體行業(yè)中來，深耕細作。

在NB-IoT今年發(fā)展如此迅速的條件下，葉倫標同樣也認為，NB-IoT對于物聯網而言的確是個具有優(yōu)勢的產品，盡管目前尚不成熟，但好處顯而易見，低功耗、海量連接、覆蓋能力更高，速度快等特征，可能的缺點在于成本，不過隨著大規(guī)模商用的逐步展開，獲得解決也只是時間問題。

通過整個無線協議的脈絡線條來看，每個通信技術都有自己的場景以及目前適用的領域。在物聯網中，主要有兩種類型的數據傳輸，一種屬于寬數據，一種屬于窄數據，一些頻繁交互的數據，例如：故障上報、智慧城市的水表、電表、煤氣表、井蓋、智能家電等，都可以通過窄數據來實現。而另一種需求是寬數據，例如視頻流，視頻監(jiān)控，VR眼鏡，在不同應用場景里，技術也有不同的側重點，因此需要根據不同場景來選擇正確的通信模組，可能是免費的Wi-Fi/BLE，或者不需要組網但傳輸速率較低的2G/3G，或者滿足未來需求的NB-IoT/eMTC等等。

從長遠來看，運營商的物聯網可能會更適合未來的場景，即，NB-IoT/eMTC/5G等低功耗廣域無線技術，它們將比Wi-Fi等短距離通信技術覆蓋更廣、更加靈活，未來的物聯網將會越來越向運營商網絡傾斜，當廣域網協議的模組和芯片市場成熟到一定程度，成本逐步下降到足以為每個設備標配的時候，整個市場就會起來。

從一個家庭物聯網智能設備的角度來看，目前仍然以WiFi為主，同時集成藍牙協議，到明年開始，低功耗藍牙5.0即將問世，其將很大程度上延伸藍牙網絡的發(fā)展，同樣也將推動ZigBee協議。NB-IoT的應用場景依然是路燈、交通等長期使用的設備，費用是不可避免的硬傷，老百姓可能很難認同。隨著藍牙5.0之后，智能組網的出現，將大大改善老年人與孩子的聯網難度，同時手機也可以直接連接多個藍牙設備，形成一個便捷統一的智能網絡。

技術本身是廠商與合作單位需要解決的問題，但廣大的智能設備消費者不會對技術感到關心，消費者的需求只是體驗和好用，至于背后的生態(tài)、邏輯并不是消費者在意的范圍，消費者只認可優(yōu)質的產品，關心產品的用戶體驗。將關注點放在把產品做到極致，才是智能終端廠商應該關心的問題。