今年圣誕節(jié)，賈躍亭過得應該是“五味雜陳”，大洋彼岸的他微博勉強展露笑容，國內關于他和樂視的報道又開始接踵而來。

12月25日上午，賈躍亭在微博慶祝圣誕快樂，一張配有法拉第未來全體員工的合影吸引了行業(yè)關注，而火星小說創(chuàng)始人侯小強也發(fā)了一條體驗FF91的微博。

12月25日下午，樂視網發(fā)布公告，融創(chuàng)中國旗下的天津嘉睿擬對樂視影業(yè)增資，增資完成后，天津嘉睿持有樂視影業(yè)40.7500%股權，為第一大股東。

12月25日晚間，賈躍亭投資的初創(chuàng)企業(yè)法拉第未來，傳出拿到10億美元融資消息，不過被相關投資公司予以否認。

12月25日當天，關于飛毛腿(福建)電子有限公司與樂視控股、樂視移動智能的買賣合同，北京法院判定凍結樂視控股與樂視移動名下的銀行存款或查封、扣押其相應價值的財產約1.67億元。

12月25日，北京證監(jiān)局也對賈躍亭發(fā)布了最后“通牒”，責令樂視網前任董事長賈躍亭于2017年12月31日前回國，切實履行公司實際控制人應盡義務，配合解決公司問題，穩(wěn)妥處理公司風險，切實保護投資者合法權益。

 

 

對于樂視的各種負面新聞，賈躍亭國外造車久不歸國，業(yè)內人士和吃瓜群眾們早已司空見慣，但是“狼來了”故事聽多了，樂視的資金危機何時解決，被法院列入“老賴”名單的賈躍亭是騙子還是等待翻身的時機，目前還是一個難以解開的“心結”。

孫宏斌的“互聯網”夢盡管賈躍亭成為公眾心中的“老賴”，也久久未回國履行自己的職責，但孫宏斌一如既往地苦苦支撐殘敗的樂視。

從年初豪擲150億元幫助樂視周轉資金，到天津嘉睿再次增資，持有樂視影業(yè)40.7500%股權，孫宏斌成為第一大股東后，可以看出，對于樂視和樂視影業(yè)，孫宏斌一直有著堅持的目標。

孫宏斌是傳統(tǒng)房地產領域出身，業(yè)余消遣時間，孫宏斌看的最多的不是電影，而是書籍。投資樂視影業(yè)倒不是說有著什么電影夢，而是樂視影業(yè)在孫宏斌眼中是新布局的“優(yōu)質資產”。今年上海電影節(jié)樂視影業(yè)發(fā)布會上，孫宏斌第一次出席了電影行業(yè)的場合，當時他對樂視影業(yè)CEO張昭明確表態(tài)“不用考慮錢，你不用擔心錢，你只要方向對，你有的是錢”。

很多人說，孫宏斌被賈躍亭“忽悠”“欺騙”了，其實融創(chuàng)中國從豪擲150億元資金起，布局的就是“吞并”樂視打入BAT互聯網格局的一招棋。“做傳統(tǒng)房地產、金融的產業(yè)，急需要互聯網資源的整合，而像融創(chuàng)中國‘明天系’公司，參股互聯網公司的不太多，樂視資金鏈遇到危機的時候，很容易抓住這些傳統(tǒng)老板的心。”

 

 

樂視雖然還不能與BAT互聯網三巨頭抗衡，但樂視資金鏈體系崩塌之前，一直被市場看好，孫宏斌這些傳統(tǒng)產業(yè)老板，也急需樂視這樣一支有著發(fā)展?jié)摿Φ墓?，助推他們打入互聯網陣容。

不過今年7月，樂視控股將其所持有樂視影業(yè)21.8%股權質押給融創(chuàng)。同時，該股權已被司法凍結。而飛毛腿與樂視控股、樂視移動智能的官司結案，樂視控股旗下的資產被扣押查封，而融創(chuàng)智能選擇增資方式入主樂視影業(yè)。

當然，孫宏斌如此快的步伐，也是應對賈躍亭被列入“老賴”名單后，預防樂視影業(yè)的相關資產再被凍結，畢竟樂視影業(yè)上市不再是樂視的心病，也轉移到了孫宏斌身上。

賈躍亭與他的法拉第汽車離開樂視后的賈躍亭，一直呆在美國，努力實踐著他的汽車夢，這一點孫宏斌也相當的支持，當賈躍亭辭職樂視網董事長第一把交椅的時候，關于樂視汽車的板塊，孫宏斌和融創(chuàng)中國并沒做太大干擾。

孫宏斌伸出援手時，他勸解賈躍亭，剝離一些燒錢的業(yè)務，不過最后的結果看來，賈躍亭并沒有那么做，這才有了后來孫宏斌滿腹委屈淚灑發(fā)布會現場的畫面，“我一月份的時候就跟老賈說什么叫斷臂求生、破釜沉舟。但是(后來)做的哪一件事情都和這些沒關系。”

孫宏斌有他的睿智眼光，但賈躍亭也有自己的“執(zhí)拗”夢想。

 

 

曾經樂視市場估值高達1600億元，讓賈躍亭風光一時，現在的他成為行業(yè)“群嘲”對象，現在的他只能躲在美國實踐“造車”夢想。盡管在大洋彼岸，關于他的消息依舊不斷，圣誕節(jié)他發(fā)了一條慶祝節(jié)日的微博，配圖依然傳遞著法拉第未來工廠的信息。

從這張照片上看，在美國的那邊，依然有不少人對賈躍亭和他的造車夢想保持著信心。火星文化小說創(chuàng)始人侯小強也在近日體驗了FF91，“設計、性能、原地打轉、加速……堪稱驚艷。”

這個時候能站出來為賈躍亭說話的人，必然會遭到群攻，“我試了車確實感覺很好啊，上千人熱火朝天地在研發(fā)、生產，這是我親眼看到的。你們罵我干嘛?他做錯的地方自然應該負責，難道他做的車好，我感覺好都不說嗎?我和老賈非親非故，從剛開始的半信半疑到現在，我堅信他的車會成功。”

 

 

而近日也有多方消息透露，法拉第未來拿下了A輪10億美元融資，有媒體陳投資方為泰國國有上市公司泰國國家石油公司(PTT)，牛集團創(chuàng)始人牛根生或為兩方的牽線人。不過該公司在接受澎拜新聞采訪時予以否認。蒙牛方面也回應稱，牛根生有自己的公司，不清楚相關的情況。

據外媒Jalopnik起底的賈躍亭和法拉第又是另外一番景象。最近又一批高管離職，現金流也是捉襟見肘，還有著一些未經報道的訴訟顯示，面臨著新的索賠要求——小到餐飲費用，大到倉庫租賃費用。這投資成謎的10億美元融資則成了賈躍亭和法拉第下一步開展的關鍵。

國外融資艱難，國內圍堵不斷。北京證件會也向賈躍亭下達通告，責令賈躍亭于2017年12月31日前回國，切實履行公司實際控制人應盡義務，配合解決公司問題，穩(wěn)妥處理公司風險，切實保護投資者合法權益。

不過，一旦賈躍亭回來，他的自由沒了，乘坐火車、飛機等公共交通工具也受到限制，加上國內各種債務、官司纏身，這樣的他顯然對于還債沒有多大用處，他的造車夢也會胎死腹中。有人說，或許應該給賈躍亭一個緩沖的時間，如果法拉第成功量產上市，取得豐富的回報，賈躍亭應該會履行他的承諾。“民族企業(yè)家及其精神值得尊重，休養(yǎng)生息，放水養(yǎng)魚才是唯一的辦法。”